Тест-драйв Фольксваген Туарег

Volkswagen Touareg, для которого проводился тест-драйв, имел пятицилиндровый рядный двигатель R5 объемом 2,5 л и мощностью 174 л.с. Коробка, которой был укомплектован этот автомобиль, являлась 6-ступенчатым автоматом TipTronic, умеющим самостоятельно переключать передачи.

Салон

Интерьер салона отделан качественной кожей и пластиком. На центральной консоли находятся два регулятора двух зонной системы микроклимата. За вторую зону в области задних сидений - несут ответственность шесть дефлекторов. Там же находятся регуляторы подогрева сидений.

Передние сиденья можно регулировать также и по высоте. На рулевом колесе, обшитом кожей, располагаются кнопки управления бортовым компьютером, круиз-контролем и аудиосистемой. На дисплее компьютера, кроме расхода горючего и пробега за сутки, можно получить информацию о давлении в шинах.

Итоги тест-драйва Фольксваген Туарег

Все неровности дороги подвеска этого автомобиля проходит без труда, кузов начинает раскачиваться только лишь на высоких скоростях. Шумоизоляция в салоне выполнена на уровне – звуков работающего дизеля в салоне совсем не слышно.

Динамика разгона не такая уж быстрая (12,9 секунды), но это ведь не гоночный автомобиль. Некоторый недостаток мощности двигателя объемом 2,5 литра начинает ощущаться при преодолении отметки в 130 км/ч на спидометре автомобиля. Трансмиссия работает четко, но старт с места происходит с некоторой заминкой, не важно, в каком режиме работает коробка. Но для внедорожника, который весит более двух тонн, динамические характеристики весьма неплохи.

Интересно, что Touareg имеет совсем небольшой радиус разворота.
На асфальте автомобилль продемонстрировал прекрасную управляемость, плавно входя в повороты, при этом практически безо всяких кренов. Это достигается благодаря системе стабилизации ESP, которая корректирует действия водителя.

Что касается бездорожья, то на мокрой почве Touareg прошел вполне уверенно, без пробуксовок – система стабилизации выравнивала машину, которая стремилась уйти в занос. Также он с легкостью преодолевал крутые склоны и рыхлый песок. Не последнюю роль в этом сыграла принудительная блокировка межосевого дифференциала и задней оси, которую можно включать/выключать с помощью выключателя, расположенного на центральном тоннеле. Кроме того, в этой машине предусмотрена как автоматическая регулировка дорожного просвета, так и принудительная. Она имеет три функции – погрузочную, функцию Off-Road, а также Extra. Последнюю функцию лучше использовать исключительно для перехода через глубокий брод или во время медленного преодоления высокого препятствия.

В общем, Volkswagen Touareg продемонстрировал прекрасную проходимость как на асфальте, так и на бездорожье. Его смело можно отнести к категории автомобилей, сочетающим в себе возможности классического внедорожника, а также качества SUV, причем за цену, которая на порядок ниже, чем у его собратьев по классу.