Ремонт рулевой рейки Фольксваген Пассат своими руками

О том, какие у нас в России дороги знают, пожалуй, все. О том, каким образом сказываются все «прелести» отечественных дорог на состоянии наших автомобилей, догадывается, наверное, даже самый несведущий в технике человек. Самое первое, что страдает в автомобиле при езде по плохим дорогам – это элементы подвески и рулевое управление. Существуют авто, которые за годы эксплуатации зарекомендовали себя, как относительно «неубиваемые». К таковым относится и относительно неприхотливый Фольксваген Пассат, особенно ранних лет выпуска. Как быть, если наступил момент, когда ремонт рулевой рейки на вашем Фольксвагене Пассат неизбежен? Ехать в сервис и платить приличные деньги? Не обязательно, потому как все это вы можете сделать и сами.

Для этого снимаем рулевую передачу, так как велика вероятность износа зубчатой рейки и шестерни привода. Освободив хомуты, сдвигаем по рулевой тяге защитный чехол. После того, как аккуратно крепим рулевую передачу в тисках, вращаем шестерню привода и перемещаем зубчатую рейку в нужную сторону. Выворачиваем рулевую тягу, застопорив ключом на 32, корпус шарового шарнира. Используя метчик М14х1.5 очищаем резьбу зубчатой рейки, заодно убираем старую смазку. Потом вворачиваем рулевую тягу обратно в зубчатую рейку.

Теперь устанавливаем левую тягу, при этом между осью шарового наконечника рулевой тяги и опорным торцом внутреннего шарнира должно быть 395мм. Дальше обязательно нужно смазать зубчатую рейку специальной смазкой типа AOF с маркировкой 063 000 04 и установите назад защитный чехол, который необходимо притянуть хомутом. Такова вся стандартная процедура ремонта рулевой рейки на большинстве Фольксвагеном Пассатов в 3-5 кузовах. Как видите, весь процесс не особо и сложный, так стоит ли отдавать лишние деньги на сервисе?