Отзыв о Пассате 1997 года

Технические характеристики

  • Год: 1997
  • Кузов: седан B5
  • Коробка передач: автомат
  • Привод: передний
  • Двигатель: 1.6 л., 101 л.с.
  • Срок владения: 4 года

Решил написать отзыв про свой WV Passat. Купил я его осенью 2007 года. Как варианты рассматривал Авенсис, Максиму, А4, но прокатился на Пассате и… взял его.

При покупке пробег у него был 75 000. Но в это верилось с трудом, на что бывший владелец предоставил мне сервисную книжку (!), где четко и ясно был указан последний ремонт в Германии весной 2007 года и даже предоставил паспорт авто с визой на июль месяц. Так что сомнения мои развеялись - немец в России не так давно. Вся семья осталась довольна покупкой. Но восторг продолжался недолго.

Машина была все-таки б/у, поэтому вскоре начались проблемы. Несмотря на то, что перед эксплуатацией я поменял все масла (коробка, двигатель, гидравлика), антифриз. Все вместе мне обошлось около 450$. Учитывая, что авто не новое - это нормально.
Едет отлично, ход мягкий, плавное переключение скоростей. Особенно если выдерживать городской скоростной режим. Эксплуатировался автомобиль только по городу, за пределы выезжал всего несколько раз, поэтому судить о том, как она ведет себя по трассе, не берусь.

Теперь хочу рассказать о ремонте, который ожидал меня на протяжении этих трех с половиной лет. Все кропотливо заносилось в сервисную книжку, поэтому сообщаю как есть:

  1. Сентябрь 2007 года, как уже говорилось, замена масел - 450$ пробег 75000;

  2. Февраль 2008 года. Вышла из строя рулевая рейка. Обратился в сервис, мне насчитали 2500$. Я задумался и решил, что и сам не лыком шит. Вышел на сайт Пассат-б5.ру, где нашел подробную пошаговую инструкцию с фотографиями по ремонту. Снял, разобрал - оказалось, резиновые прокладки износились. Оригинальных в продаже не нашлось, пришлось подбирать по размерам. В общей сложности ремонт занял 2 часа. Стоимость ремонта 20$. Плюс ко всему заехал на сервис, прокачал систему под давлением (это для записи в книжку) - это еще30$ пробег 85000;

  3. Июль 2008 года. Надо менять бензонасос. Опять поехал к официалам - 300$ и ждать две недели. Поехал на ближайшую разборку и взял запчасть за 50$. Сам поставил и все отлично. Свой старый насос отремонтировал за 40$. (Позже он мне все-таки пригодился, т.к. б/у проработал всего полгода, а родной работает до сих пор);

  4. Июль 2009года. Заметил какое-то постукивание, оказалось, вышел из строя рычаг. Уже не стал ехать в сервис, просто позвонил. Насчитали: 1000 $. Сюда входит восемь рычагов, болты, рулевые наконечники и гранаты. Не стал даже думать - купил китайские «оригинальные» рулевые наконечники, восемь рычагов и болты, обошлось 220$. На всякий случай прихватил амортизаторы. На том же сайте нашлась инструкция и на этот вид ремонта. Четыре часа работы и вперед! Новая ходовая, машина лучше себя ведет на поворотах, дорогу держит увереннее;

  5. Декабрь 2010. Начала барахлить коробка. Решил не экспериментировать, а обратиться к мастерам. Насчитали 1500$. Договорился о ремонте и уехал в командировку. Пока меня не было, отец с дядей нашли-таки инструкцию на небезызвестном сайте и умудрились отремонтировать мою машину самостоятельно. Ремонт занял меньше недели и обошелся в 150$! Плюс печать в сервисную книжку.

Вот и весь мой опыт эксплуатации Пассат В5. Езжу на машине до сих пор и могу со всей ответственностью заявить - Это лучший автомобиль из тех, что у меня были. Автомобиль стоит своих денег. Не бойтесь проводить ремонт самостоятельно, это значительно быстрее и гораздо дешевле.