Отзыв о Пассате 1998 года

Технические характеристики

  • Год: 1998
  • Кузов: универсал
  • Коробка передач: механика
  • Привод: передний
  • Двигатель: 1.6 л.
  • Срок владения: 1 год
  • Расход бензина: 10-12 л.

Так уж вышло, что первый мой личный автомобиль был именно Volkswagen Passat B5 Variant 1998 года выпуска, с механической КПП и объемом двигателя 1,6 л.
Автомобиль - чистый немец, в России с 2002 года. Приобрел я этот автомобиль спонтанно, но сожалеть не пришлось. Купил я его в 2010 году. Собирался покупать Тойоту, но тут подвернулся Пассат, не битый, не крашеный, идет мягко, дорогу держит четко, что еще надо? Словом, купил. Это мой первый опыт эксплуатации немецкого автопрома.

Несмотря на то, что автомобиль не новый, состояние машины было отличное. Просторный салон, удобные водительское и пассажирское кресла, с регулировками и боковой поддержкой, огромный багажник. Возможность регулировки руля в двух плоскостях. Очень хорошо работает МКПП, мягко и без особых усилий. Шумоизоляция отличая. Подвеска на высоте. Передняя - многорычажная, задняя подвеска - МакФерсон, ехать на машине - одно удовольствие, комфортно и контроль дороги впечатляет. Но, чтобы прочувствовать все прелести автомобиля - стоит опробовать его на трассе, там это чувствуется как нигде лучше. Езду по неровному дорожному покрытию тоже выдержал с честью, без потери управления и лишних шумов. При поездках на длительные расстояния у водителя не возникает чувство дискомфорта (сказывается качество сидений).

Нередко слышал, что объем двигателя в 1,6 - маловат для такого авто. Но я, честно говоря, не заметил. Автомобиль легко разгоняется до 180 км. ч. по трассе. Кстати, заправлял и 92 и 95 бензином. С 95-м на трассе расход меньше.

Теперь о неисправностях (куда же без них) все же автомобиль не первой молодости. Первое, что произошло - это иногда на холостых машина глохла, оборот прыгали. Диагностика определила, что вышел из строя датчик массового расхода воздуха. Пришлось менять. Глохнуть перестала, но обороты иногда все же прыгали. Далее последовали замена лямбда зонда - 2500 рублей, датчик положения дроссельной заслонки менять не стал, решил повременить. Пока нормально. На катушке зажигания окислился вход для одного провода, тоже заменил на всякий случай. На этот раз ремонт встал 3500 руб. Со временем пришлось менять все ремни, кроме ремня ГРМ (600 и 800 руб.). Ну и из основного пока все. Для себя поменял сигналку и аудиосистему.

Пришла зима. При - 20 градусах авто напрочь отказывалось заводиться. Печка прогревала салон мучительно и долго (не знаю в чем дело, может быть просто стоит почистить?). В общем, в морозы пришлось прогревать машину каждые полчаса.

В итоге могу сказать, что автомобиль больших хлопот не предоставлял. Но для себя принял решение поменять машину лишь по одно причине: надоело по городу дергать рычаг переключения скоростей. Все-таки в таком режиме предпочтительнее автомат. Но на трассе этот автомобиль чувствует себя гораздо комфортнее. В любом случае, этот автомобиль полностью оправдал потраченные на него средства.