Отзыв о Пассате 1994 года

Технические характеристики

  • Год: 1994
  • Кузов: универсал
  • Коробка передач: механика
  • Привод: передний
  • Двигатель: 2.0 л., ABF, 150 л.с.

Хочу рассказать о моей первой машине. Купил я ее в ноябре 2008 года. Машину приобретал, в основном, чтобы использовать для поездки с друзьями в походы, кататься на сноубордах, поэтому рассматривал вариант универсала. Изначально хотел Фольксваген В3, но потом подумал, что В4 будет лучше, да и комплектация тут побогаче.

С комплектацией, конечно, не прогадал. Машина была оснащена по высшему классу: кожаный салон, электролюк, стеклоподъемники всех окон, подогрев сидений, бортовой компьютер, система климат-контроль и т.д. Не было только круиза. В общем, комплектация GT.
Автомобиль был оснащен очень редким двигателем ABF, его ставили только на Golf3 GTI. Объем 2л. 150 л.с., 16 клапанов. После предыдущего хозяина осталось несколько минусов - заедала первая передача, не полностью закрывался багажник, сцепление барахлило, отсутствовало салонное зеркало. Но все это было поправимо, поэтому поводов для расстройства не было.

На авто начал ездить с весны следующего года. Пришлось тут же менять замок (оригинал 800 рублей), салонное зеркало - 300. Замена сцепления с работой обошлась около 7000 р. Ремонт ходовой (рулевые наконечники и сайлент-блоки), плюс замена рулевой рейки, вышел около 1500. После замены масла пропали неполадки с первой передачей. Замена фильтров обошлась сущие копейки - каждый по 100-200 рублей. Машина просто летала, управление стало намного легче, и какое- то время о ремонте и обслуживании автомобиля я забыл.

Через некоторое время появилась вибрация при торможении в руле. Специалисты вынесли вердикт: Заменить тормозные диски. Не отходя от кассы, заменил и ремень ГРМ со всеми комплектующими. Диски с заменой стали 1800 р. за пару, а комплект ремня ГРМ около 3500р. Еще через месяц полетел бензонасос. Пришлось ставить новый, не оригинал, конечно, - около 2000 р.

Теперь хочу рассказать о самой машине. Безусловно, основным достоинством Пассата является его вместительность. Мы ездили со сноубордами вчетвером - все поместились отлично в самом салоне. Если откинуть сиденья, получается ровная вместительная площадка. Добротный кожаный салон приятный и легко чистится. Правда, за 15 лет предыдущей эксплуатации водительское сиденье заметно потерлось, но это не страшно.

Управление машиной нельзя назвать легким - машина высокая и валкая. Правда проходит везде, не мешают ни бордюры, ни снежные завалы зимой. Все органы управления и приборы доступны и удобны, приятно выполнены, а самое главное - качественно. Проблем не возникало никаких. Бортовой компьютер вообще выше всяких похвал. Работал отлично. Шумоизоляция, правда, не на высоте. Благодаря добротной механической КПП и двигателю, машина разгоняется до сотни за 10 сек.

Можно использовать как 92 так и 95 бензин. Расход по городу впечатляет - 12-13 л. Если использовать климат-контроль, то немного больше, но если летом и по трассе - на этот случай всегда есть люк. Поэтому климат особо и не нужен. На лето поставил диски RW 15R и хорошую резину. Впечатлило.

Подводя итоги, хочется сказать: Если умеете ремонтировать авто сами - это машина для вас. Все устроено просто и легко. Если же нет - то приготовьтесь к тратам. Как бы не старались мастера, примерно раз в месяц что-нибудь будет выходить из строя. Причем запчасти можно будет искать только на разборках, потому как на новые оригинальные цены «кусаются». А, в общем, это добротная рабочая лошадка, а кузов универсал делает ее незаменимой для активного отдыха и длительных поездок.