Отзыв о Пассате 1985 года

Технические характеристики

  • Год: 1985
  • Кузов: универсал
  • Коробка передач: механика
  • Привод: передний
  • Двигатель: 1.8 л., DS, 90 л.с.
  • Расход топлива: 8.3-9 л. на 100 км.
  • Срок владения: 2 года

Этот автомобиль оказался у меня совершенно случайно. До него я спокойно ездил на ВАЗ 2102 1976 года, который был в таком ужасном состоянии, что когда мне поступило предложение за копейки купить иномарку Фольксваген Пассат 1985 года, я не раздумывая согласился. Так началась история этого, поистине Народного автомобиля.

Состояние моей вновь приобретенной машины желало оставлять лучшего: побитый, местами ржавый кузов, засаленный салон, ручник не работает, вакуум тормозов отсутствует напрочь, а внешний вид наталкивал на мысль, что автомобиль красили кисточкой вручную. Но после моей «двойки» уже ничего не было страшно, тем более что заводился и функционировал Фольксваген с пол оборота.

Единственно, что смущало, так это его внушительные размеры. Я опасался, что этот «корабль» будет потреблять не меньше 10 л/ 100, но на практике оказалось, что 8,5 л ему вполне достаточно при работе в смешанном режиме. Динамика тоже на уровне, а разогнать я его смог максимум до 155 км/ч.

За все время машина не переставала удивлять меня размерами и функциональностью своего салона. Задние сиденья складываются и образуют ровную площадку, так что при выезде на природу машина служила полной заменой туристической палатки, а при перевозе крупногабаритных вещей такой салон дает полное преимущество.

Проездив в режиме нон-стоп в течение полугода, тормозные цилиндры все же потребовали замены. Особо искать и что-то выдумывать не пришлось, так как эти запчасти к моему чудо-автомобилю есть в любом магазине и стоят всего 250 рублей. Заодно решил разобраться и с вакуумным усилителем тормозов - вот тут был сюрприз! Пришлось объехать не только магазины, но и все близлежащие разборки - моих вакуумников не было нигде. Чтобы не менять и главный цилиндр тормозов - пришлось придумывать. В итоге подошел вакуум от Фольксваген Гольф, немного пришлось переделать, конечно, но все обошлось. Работали тормоза идеально. Со временем умерло сцепление. Разобрался сам, пришлось снимать коробку. Причиной стали накладки диска сцепления - износились напрочь. Наклепал новые (с девятки) и все в порядке! Стоимость ремонта впечатлила - всего 120 рублей.

Единственный минус Фольксвагена - это его маленький клиренс и при его немалой длине очень часто цепляет днищем дорогу. Да и колеса не очень велики - 175/70 R13. Но мощный двигатель всегда выручал при возникновении подобных ситуаций.

Еще через полгода пришлось менять стойки, так как старые совсем износились. Ремонт продлился два дня, причем стойки Sachs, рулевые наконечники, сайлентблоки передней подвески, и проставки на зад (передние от классики ВАЗ встали как родные) обошлись в 8000 рублей, зато машина стала как новенькая. Ровный ход, задняя часть не провисает. Заодно посмотрел подтекающий радиатор, который оказался совсем не родным - уже заменялся. Опять пришлось фантазировать и переделывать восьмерочный. Немного переделал крепеж, и он встал, как родной.

По поводу совместимости деталей. Встречал где-то информацию, что наша девятка и немецкий Фольксваген разрабатывались параллельно, причем одним человеком, вот только вышел Пассат в 78 году, а девятка - в 86. Так что неудивительно, что большинство деталей отлично заменяют друг друга.

Были проблемы с коробкой, но это по моей глупости - обрадовался, что в машину много чего влезает, ну и нагрузил по полной. 5-ти ступенчатую родную коробку разыскать не удалось, пришлось на разборке приобретать 4-х ступенчатую КПП за 3 000 р. Единственным минусом этой коробки стало то, что она гораздо медленнее.

В общем, несмотря на то, что теперь у меня есть наконец-то машина мечты - Тойота Виста в 30-м кузове, о моем старом Фольксе я вспоминаю с теплотой. Как мне однажды сказали мастера на одной из разборок - это машина с вечным кузовом, но слабой ходовой. Меняются мода и нравы, но иногда так не хватает универсальности этого Народного, в полном смысле слова, автомобиля!