Тест-драйв автомобиля Фольксваген Джетта

Внешне Volkswagen Jetta выглядит просто замечательно. Здесь в полной мере были применены те дизайнерские разработки, которые впервые появились в облике Volkswagen Polo. Все-таки обе машины выполнены в одном стиле и иногда Volkswagen Jetta можно принять за более дорогую модификацию седана Polo (особенно, если смотреть спереди).

Обычно новый Volkswagen Jetta называют не иначе как Golf с багажником. Вышеупомянутый багажник имеет немалый объем – 510 литров – немалый для седана. К тому же проем у него весьма широк, так что туда можно загрузить что-либо достаточно габаритное, например телевизор.

Интерьер производит неоднозначное впечатление. Если снаружи автомобиль кажется довольно габаритной, то внутренне пространство почему- то кажется меньше. Потолок ниже, чем в том же Volkswagen Golf, зеркало заднего вида закрывает собой правую часть обзора лобового стекла. А обшивка дверей располагается ближе к сиденью, чем у других седанов этого класса.

В отделке салона дизайнеры концерна постарались – все выдержано в едином стиле, сборка качественная. Но что касается качества отделки, то на некоторых деталях концерн сэкономил. Сверху приборная панель отделана мягким пластиком и серебряными вставками, а то, что находится ниже, облицовано пластиком погрубее и пожестче. Вариант для США имеет жесткую пластиковую отделку салона, а для Европы торпеда сделана мягкой. Но обшивка дверей везде одинакова – жестким пластиком.

Здесь все подчинено практичности – любую кнопку или переключатель можно найти с закрытыми глазами. У рулевой колонки большой диапазон регулирования по высоте, позволяющий любому, даже весьма габаритному водителю, с удобством разместиться за рулем. Для сидений также предусмотрено несколько регулировок, в том числе и по высоте.

Что касается двигателя, то в данном тест-драйве участвовал автомобиль 1.4 TSI с роботизированной автоматической трансмиссией DSG на 7 ступеней, причем в самой продвинутой комплектации. Вообще для этой модели предлагается еще один мотор на 1,4 литра мощностью 122 л.с. и 6-скоростная механика.

Хотя за роботизированную коробку придется заплатить отдельно, но все же она того стоит. Главное достоинство этой трансмиссии – то, как она умеет адаптироваться к стилю вождения каждого конкретного водителя. При спокойной езде на 2000 оборотах в минуту коробка сама переключает передачи, экономя при этом топливо. Получается 9-10 литров на 100 км. Можно ехать и на спортивном режиме при 6000 оборотов. Разгоняется Volkswagen Jetta бодро, а двигатель солидно ревет на верхних оборотах.

Итоги тест-драйва Vokswagen Jetta

Спереди на авто стоит подвеска McPherson, а сзади многорычажная. Из-за большой колесной базы автомобиль не так остро реагирует на то, что делает водитель да и кренится он больше, чем тот же Volkswagen Golf. Но несмотря на это, Jetta достаточно хорошо сбалансирован. На асфальте она едет уверено, не теряя с ним сцепление даже на скорости в 180 км/ч.

В итоге рассматриваемый автомобиль смотрится великолепно и ездит не хуже. Но глядя на ценник, начинаешь перебирать в уме другие варианты подобных машин.